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リフトアップに伴うホーシングの傾き(キャスター角)を偏芯ブッシュではなくアーム本体で補正しているため、純正アームに偏芯ブッシュを打ち変える場合よりも適正な角度補正が施されスプリングが適正な角度で取り付けられ、スプリング本来の性能を存分に発揮できるようになります。
これにより直進性・操作性・サスペンションの動きが非常に良くなり乗り心地も良くなります。
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